La concejala de Participación Ciudadana y Urbanismo, Pepa Chorro, presentó al Foro de la Agenda 21 el proyecto de carril bici que está siendo ejecutado en Xàbia, y que pretende hacer que la ciudad sea más amable para el ciclista y el peatón. El tramo del I Montañar está a punto de finalizar y el próximo paso será el de las Avenidas Juan Carlos I y Alicante.

Como explicó la edil, el proyecto surge del Plan de Acción Local, aprobado en 2007. Dos años más tarde, se realizó el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, gracias a la subvención de la Agencia Valenciana de la Energía (Aven), quien de paso puso como condición a Xàbia que ampliara su red de carriles bici.

Así pues, y aprovechando los fondos estatales del Plan E, el Ayuntamiento contrató a la firma M&D Arquitectos la redacción del proyecto, que ahora está siendo ejecutado por la empresa constructora local Zamora y Jonás, y que está valorado en 352.000€.

El técnico de M&D Arquitectos, Pablo Medina, fue el encargado de explicar los pormenores y criterios empleado para la creación de la nueva red de carriles bici de Xàbia. El Plan de Movilidad Sostenible propone como uno de sus objetivos principales que los núcleos urbanos sean más amables para los peatones y ciclistas. Para conseguir esto se debe trasladar a las periferias de las concentraciones urbanas el grueso del tráfico rodado a motor, y convertir en vías de un único sentido las calles que dan acceso a los núcleos, logrando así más espacio y seguridad para el peatón y para el ciclista.

Asimismo, con la creación de la red de carril bici, que tendrá 8km en total, se pretende dar respuesta a una petición del IES nº1, en la Avenida Augusta, de unir el centro educativo con el Puerto, Arenal y Centro Histórico, a través de la red de carril bici.

El trazado concreto de la red de carriles bici se decidió teniendo en cuenta estos criterios, así como el de unir los diferente puntos con el trazado más rectilíneo posible. La actuación además se complementa con aparcabicis que se situarán en los puntos finales del carril que dan acceso a cada núcleo urbano.

También hubo que decidir qué tipo de carril bici o ciclocalle se creaba en cada punto, y la elección depende del ancho de la vía, de la posibilidad de emplear la acera y de la rapidez del tráfico rodado en cada tramo.

Así pues, se ha optado por la ciclocalle en la c/Canal Norte, que recorre el canal de la Fontana, ya que esta estrecha vía se comparte con un sentido de tráfico y bastante tránsito de peatones. La ciclocalle se distingue únicamente por la pintura sobre el asfalto y la limitación de la velocidad a 30km/h.

En los lugares donde el carril bici transcurre por la calzada pero existe abundante tráfico, se ha optado por segregarlo con un bordillo para separar con claridad el ciclista del vehículo a motor. Es la solución adoptada para la carretera del Pla, al lado del Molí Blanc, y la Avenida de Alicante. En este caso, además, cuando se llega a la rotonda, el carril bici continúa por la acera, sobre la que se pintará la vía ciclista.

En el I Montañar, tramo que está a punto de finalizar, se ha optado por ampliar el ancho de la acera, lo cual no sólo dará más comodidad para el ciclista y el peatón, sino que además limitará la velocidad del tráfico a motor por la vía al estrechar el carril. En un futuro la intención es limitar esta calle a un único carril en dirección al Puerto.

En la zona del río, entre el Camping Jávea y el puente del Llavador, debido a que el arcén sólo tiene 2,8m de ancho, se colocará una barandilla de madera para dar más seguridad al ciclista y se señalizará el tramo para limitar la velocidad y advertir al vehículo a motor la presencia de bicicletas. Mientras que dentro de los núcleos urbanos, como el Centro Histórico, se realizará un itinerario señalizado, en el que se resaltarán los edificios históricos.

Otro tramo que se acondicionará en breve será el final de la carretera del Pla, en su aproximación al cruce con la Avenida del Puerto. La firma redactora del proyecto observó que en esta sección transita un importante número de peatones y ciclistas, y sin embargo la vía es estrecha, no hay acera y los vehículos circular con bastante celeridad.

Para mejorar las condiciones de peatones y ciclistas se eliminará un sentido de tráfico -el de dirección sur- y en su lugar se colocará un bordillo que segregará la vía del carril bici y el tramo peatonal, que irán señalizados con pintura.

Por último, se unirá el Puerto con el Centro Histórico a través de un carril bici que transcurrirá por la Avenida del Puerto, Avda. Juan Carlos I y Avda. Alicante. Esta actuación comprenderá reducir a un único carril ascendente el tramo de estas dos últimas vías, así como la creación de un carril bici y de estacionamientos para vehículos, regularizando por fin la situación de los vehículos que hasta ahora vienen aparcando sobre la acera, dificultando el paso de peatones.

El carril bici se delimitará a la izquierda de la vía (según se sube), en el centro se creará espacio de estacionamiento, dejando a los vehículos circular por el tramo restante y las aceras despejadas.

En cuanto a la Avenida del Puerto, la intención es crear una carril bici separado de la vía únicamente con línea discontinua, siguiendo el modelo holandés. El arquitecto de M&D explicó que este carril bici será una especie de ensayo, que si funciona, se podrá aplicar en más sitios.

Los ciudadanos muestran su preocupación por los tramos del I Montañar y la Avenida Juan Carlos I

En el turno de preguntas y peticiones del público, a pesar de las críticas, la impresión general era de satisfacción de que por fin Xàbia pueda contar con espacios seguros para circular en bici, beneficiando además a los peatones.

Las principales preocupaciones de los ciudadanos se centraron en el I Montañar, donde existe aún el problema de que los coches aparque sobre la acera -cuestión que dio la impresión no preocupar al Ayuntamiento, ávido de nuevas fuentes de ingresos.

Pero esta falta de separación del carril bici con la vía también puede ser un problema para los padres que circulen con niños pequeños en bicicleta, ya que los vehículos transitan muy cerca y los pequeños no siempre controlan su dirección, pudiendo caer a la vía, con el consiguiente riesgo.

Los ciudadanos también destacaron la importancia de señalizar los bordillos con reflectantes, para evitar que los coches no los vean de noche.

En cuanto al carril bici que transcurre por la Avenida Alicante y Juan Carlos I, los vecinos de la zona mostraron su preocupación por que se eliminaran plazas de aparcamiento, lo que perjudicaría económicamente la zona. Asimismo, cuestionaron la elección del trazado para subir al Centro Histórico debido a la pendiente. Sin embargo, este tramo cuenta con una única cuesta de poco más de 100m, y habitualmente circular personas mayores en bicicleta sin grande problemas. También hay que tener en cuenta que la bicis de hoy en día cuentan muchas más velocidades que las de antes, lo que hace bastante sencillo subir.

Aquí te puedes descargar el proyecto de carril bici urbana de Xàbia