Cómo afrontar la crisis con garantías de éxito es la cuestión que todo empresario se plantea ante la presente coyuntura económica. Para algunos la clave está en hacer negocio con las necesidades básicas de la sociedad (energía, alimento, fuego, sanidad o cobijo). Para otros la solución la ofrece la obra civil. Vean si no lo bien que le salen las cuentas a Ecisa después del modificado de presupuestos aprobado en la sesión plenaria de esta mañana.

Empecemos por el principio. Ecisa llega un día a Xàbia con un sugerente proyecto que gusta al equipo de gobierno de entonces, por lo que se convoca un concurso público para realizarlo. Se trata de la reurbanización de las rondas perimetrales del Centro Histórico, así como la construcción de tres estacionamientos urbanos "públicos" y de un nuevo edificio para el Ayuntamiento de Xàbia en el Portal del Clot. Al concurso sólo se presenta Ecisa, por lo que resulta la adjudicataria sin ningún problema.

Pocos se podían imaginar que "el paso de Xàbia al siglo XXI", como describió este proyecto el entonces edil de Urbanismo, Enrique Bas, iba a traer tantos quebraderos de cabeza para los comerciantes y vecinos del Centro Histórico por la eliminación de más de 700 plazas en superficie, la reconstrucción de una muralla que nunca fue así, el empleo de material chino que sólo faltaría que fuera radiactivo por el mal resultado que está dando y lo feo que es a los ojos de la mayoría, el estrechamiento de la calzada, y la existencia de bordillos asesinos de 18cm.

Para colmo, poco a poco se fue evidenciando la verdadera estrategia de la empresa concesionaria. Todos los vecinos y visitantes del centro deberían de utilizar forzosamente sus parkings, y encima pagando un buen precio. Para ello la mercantil había asegurado por contrato que no se podrían construir otros estacionamientos públicos en su área de influencia, y que si no se ocupaba por lo menos un 85% de las plazas en rotación, el Ayuntamiento debería abonarle la diferencia.

Todo esto le iba a costar al Consistorio cerca de 18 millones de euros más la cesión -que no alquiler- de los terrenos municipales sobre los que se construirían los parkings durante 40 años. Así lo anunció el entonces alcalde Juan Moragues poco antes de la moción de censura que convirtió a Eduardo Monfort -que entonces se erigía como el adalid de la justicia social frente al Catrastrazo- en primer edil.

Poco más de tres años después, estos dos protagonistas, ahora juntos en el equipo de gobierno, han aprobado en pleno una serie de modificados de estas obras a favor de Ecisa que suman más de 4,5 millones de euros. En concreto se trata de trabajos sobre la Plaza de la Constitución (767 mil euros), dos cambios relativos al nuevo Edificio del Ayuntamiento (581 mil euros), el acabado de la plaza del Portal del Clot (2 millones de euros -y eso sin contar el magnolio), modificaciones sobre las rondas perimetrales (497 mil euros), la "restauración" de la muralla (119 mil euros) y unos trabajos complementarios por 519 mil euros.

Pero aún hay más. Y es que, como finalmente se decidió no acometer el parking de Aduanas, el Ayuntamiento debe indemnizar a Ecisa con 440.000€ por las expectativas creadas (¡qué envidia me da!, a mí mis expectativas me dan calabazas...). Y eso que la empresa se ha ahorrado 6,8 millones de euros y un montón de problemas (imaginaros el desastre que hubiera sido repetir lo del pueblo en plena Avenida Jaume I del Puerto) al no hacer la obra.

Y, digo yo que, por si aún quedaba algún malentendido, también se ha encargado a Ecisa el revestimiento del nuevo edificio consistorial (3,1 millones de euros) y la reurbanización del colindante camí Fondo (1,2 millones de euros). Trabajos que el Ayuntamiento espera poder pagar mediante créditos ICO, unos préstamos con condiciones muy ventajosas como son un interés fijo al 0,5%.

Al final el Ayuntamiento se acaba gastando en Ecisa -por ahora- 17,7 millones de euros, más 440 mil por la indemnización del parking del puerto, más 4,5 millones por modificados, más 4,3 millones por estas dos últimas obras, menos 3,6 millones que no ha tenido que desembolsar en Aduanas, lo que hace un total de 23,340 millones de euros. Y encima la mercantil se queda con el uso de los terrenos y un contrato que le asegura que no pierde negocio si no se llenan los parkings.

Mientras, Ecisa, que en un principio debía invertir 21,4 millones de euros en las obras de las rondas, los parkings y el edificio consistorial, ve esta cifra reducida en 6,8 millones -los que no tiene que poner por el parking del Puerto-, además de cobrar la mencionada indemnización de 440 mil euros. Es decir, por una inversión de 14,16 millones de euros recibe la explotación de dos parkings durante 40 años con la garantía de cobrar, se ocupen las plazas o no, la adjudicación de obras por valor de 4,3 millones de euros, y un modificado de 4,5 millones.

La verdad es que no está nada mal, siempre y cuando no seas uno de los que contribuyen mediante sus impuestos...

Ahora entiendo a Manuel Peláez Castillo, Presidente  de Ecisa, cuando se vanaglorió en la Cumbre Empresa Marca Comunicación, celebrada en febrero en Alicante para hablar sobre maneras de enfrentar la crisis, de que la mercantil que él encabeza comenzó en los ochenta con casi todo obra pública, pasó a tener más de un 80% de obra privada durante el boom urbanístico, y ahora se sostiene con un 80% de obra pública.